ໂຄງສ້າງແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງ Steel Tracked Undercarriage

ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ,ເຫຼັກຕິດຕາມ undercarriagesຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະພາກສະຫນາມເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາແລະເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເງື່ອນໄຂການຍ່າງມັກຈະບໍ່ດີ, ໄດ້ເຫຼັກຕິດຕາມ undercarriageມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ແລະອຸປະກອນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ຍ່າງແລະຫັນ. ເຫຼັກທີ່ຕິດຕາມ undercarriage ມັກຈະຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫນ້າດິນ, ແຕ່ລໍ້ຂັບຂອງມັນບໍ່. ເມື່ອມໍເຕີຂັບເຄື່ອນລໍ້ຂັບລົດໃຫ້ຫມຸນ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນ, ລໍ້ຂັບລົດຈະຫັນການຕິດຕາມຈາກດ້ານຫລັງໂດຍຜ່ານການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຢູ່ດ້ານຂອງມັນແລະແກນພາຍໃນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍ, ແລະສ່ວນຂອງດິນ. ຂອງ chassis ຕິດ​ຕາມ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຈະ​ໃຫ້​ມີ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ໃນເວລານີ້, ພື້ນດິນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ແຖບອາລູມິນຽມມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຫນ້າ. ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງແຮງປະຕິກິລິຍານີ້, ອຸປະກອນສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ໄດ້ເຫຼັກຕິດຕາມ undercarriageປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງຍັງອ້ອມຮອບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການໂຫຼດ, ຂັບ, traction ແລະລໍ້ idler. ການຕິດຕາມໃນຕົວເຄື່ອງຕິດຕາມເຫຼັກປະກອບດ້ວຍ pins ຕິດຕາມແລະເກີບຕິດຕາມ. ແຕ່ລະເກີບຕິດຕາມໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ loop, ແລະມີຮູນ້ອຍໆຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເກີບຕິດຕາມສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລໍ້ຂັບ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ມີທໍ່ແຂ້ວ induced orthodontic ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ chassis ຕິດຕາມຈາກການຫຼຸດລົງໃນເວລາຍ່າງຫຼືຕໍາ. ຮູບແບບການເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ chassis ຕິດຕາມໃນການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ.ເຫຼັກຕິດຕາມ undercarriageແລະການຍຶດຕິດລະຫວ່າງດິນແລະດິນ.